开化火车站的建设一直备受关注。如果说一开始，人们从“开化要修铁路”的新闻中感受到的，多是即将彻底终结开化无铁路历史的激动之情。那么，随着九景衢铁路建设急速挺进，越来越多的人开始关注，诸如“火车站建成啥样？”“周边区域有啥规划？”“该怎么换乘？”等这样的细节问题。

　　为了让市民朋友能够有更直观的了解，记者联系相关部门，来为大家作详细解答。

　　火车站站房造型大气简约，将成为开化新地标

　　作为城市形象展示的重要窗口，开化火车站站房方案，经过综合考量、多轮优化，确定目前的方案。

　　据县铁办相关负责人介绍，开化站为小型铁路客运站，站房设计从现代交通建筑的功能性和经济性出发，采用线侧平式站房，最高聚集人数为500人。站房建筑面积3996平方米，地上局部二层，地下一层，首层层高5.4米，二层层高4.8米，地下层层高5米，建筑总高度15.4米。站房一层主要功能房屋为进站厅、售票厅、候车厅等，建成后，旅客可以在售票厅购票，进站大厅主要承担安检、进站等功能。出站旅客则走地道，不会进入进站大厅。

　　站房整体一气呵成，大气简约，用简洁明快的几何形体，硬朗的建筑线条，体现工业新城的形象。竖向线条使得立面设计丰富匀称，形成轻盈的建筑整体感。建筑立面采用白色实墙与玻璃幕墙的均匀搭配，整体虚实对比明显，具有挺拔感，清新大气。一层比较通透，采用通长大玻璃幕墙，亲和力较强。站厅顶部3个红色大字“开化站”相当惹眼，象征着开化经济腾飞的动力。

　　开化站建成之后，一定会成为我县一道亮丽的风景线，成为展示现代化开化形象的重要窗口。

　　火车站周边交通规划全揭秘，乘客可实现零距离换乘

　　站房与站前广场就像插头与插座，只有无缝对接才能有效“通电”。7月22日上午，火车站站前广场及周边配套设施工程项目正式开工，各项建设工作都已经在紧锣密鼓地推进当中。

　　据了解，该项目按规划用途分为物流园区、站前广场、商业核心区、住宅区四个部分，其中站前广场、江滨南路、华殿线、站后大道以及物流园区一期计划在2017年6月底基本完成。“站前广场及周边配套道路赶在明年6月基本建成，待7月九景衢铁路建成后同步投入使用，保障开化火车站如期运行。”华埠镇相关负责人杨智慧介绍。

　　开化站的站房位于线路东侧，并在站房东侧设置站前广场。站前广场占地51300平方米，将分为地面和地下两个部分：地面部分合理布局综合换乘区、步行区域以及绿化景观空间，综合换乘区分设公交车、出租车、社会车辆以及大型车辆停车场，其中公交车和出租车分别设置在最靠近出站口的两侧，方便进出站旅客使用；地下部分为14986平方米的车库，方便需要过夜停车的旅客。此外，在站房进站口前特别设计了一条倒U型的空中匝道，可以实现零距离换乘。

　　“站前广场是一个系统性的交通枢纽，交通设计体现合理组织各类车流，方便快捷，而且互不干扰。”杨智慧告诉记者，建成后，火车站站前广场将成为各大线路串联的中心，加上周边交通设施规划的逐步健全，相信未来一个功能更加齐全、形象更加出众的火车站站前广场将呈现在市民眼前。

　　有力带动周边发展，加速城华对接

　　火车站的建成，将会给周边的发展带来无可限量的发展和壮大。

　　“火车站周边是综合用地，包括餐饮住宿、商业、办公等等。”杨智慧介绍，火车站站前广场及周边配套设施工程项目的商业核心区、住宅区将在明年启动建设，预计2020年基本建成。火车站从来都是人群多的地方，有人流的地方就有商机。火车站商圈的构建，不仅能就近解决火车站周边失地的就业问题，也将很大程度带动周边经济的发展。

　　记者从县商务粮食局了解到，浙西粮食储备中转站已于6月28日正式开工建设，目前已完成了3栋仓库的桩基。开化县粮食收储有限责任公司总经理戴红亮相告：“将新建粮库选址在火车站的物流园区，依托轨道交通的强大优势是重要的因素之一。”据了解，该项目主体工程预计将在今年年底完成，明年5月底有一半仓库可以放粮，8月底全部建成待用。

　　也许你也有这样的疑虑，“为何火车站要选址在南大门华埠镇，为何不建在人流最集中的县城呢？”火车站选址需要结合城市规模、城市结构和发展阶段综合确定，并不能单纯地“哪人多往哪建”。不过，记者从县住建局得知，城华快速路朝阳段正在积极筹备当中，贯通之后将架起县城到华埠的“快速通道”，预计县城到华埠只需15分钟，能够节省近一半的时间。

　　看着一座座桥墩拔地而起，一联联桥面从无到有，一段段路基铺筑成形，我们仿佛能够真切地感觉到一列列火车正呼啸而来。在不久的将来，这些蓝图上的交通枢纽，都将一一建成。