2010年2月8日 15:33

　　这段时间，家住开化池淮镇叶林村的78岁退休教师项孝夫很开心，因为“远”在淳安千岛湖镇的儿子每到周末都会带着儿媳、孙子来看他。
　　其实，两个地方的公路里程距离并不“远”，才120多公里，也并不是儿子、儿媳以前不想这么频繁地来看他，而是来回一趟所花费的时间成本实在太“高昂”：先乘坐城乡公交从千岛湖到与开化交界的汾口镇，再转乘汾口到马金的小“面的”，然后从马金转车到县城，最后再踏上到池淮的康庄小巴。
　　120多公里的行程，要转4趟班车，光候车的时间就浪费了不少，加上转车环节中很容易出差错，无形中阻碍了两地居民的正常往来。1月22日，停开了近一年的开化至千岛湖客运班线重新开通，全程123公里，用时约2.5小时，票价32元，这让项孝夫们的探亲之路再次顺畅起来。

新公路开通，老班线反而停了

　　开化至千岛湖曾经有一条客运班线，县运管所的范师傅以前就是这条班线上一名司机。“当年，新安江水电站蓄水时，大约有7、8万千岛湖移民搬迁至开化，这批人经常要回淳安探亲，加上那时在开化淳安交界处有两家大型国有工厂，厂里不少职工的家也在开化县城，80年代初期开通班线后，一直很繁忙。”范师傅回忆，“但是以前路况很差，绕过盘山公路后，还要等渡船过千岛湖，可谓是上山下水了。”
　　虽然路况差，但这是一条直达班线，承载了许多千岛湖移民探亲返乡的记忆。随着时间的推移，这条班线的客流量也渐渐发生了变化。
　　“一是移民过了三代以后，探亲的热情也淡了很多；二是两家大型国有工厂的搬迁，导致客流量大减；三是车况路况一直得不到有效提升，特别是过千岛湖要等渡这一环节非常麻烦。”开化长运公司运输科周科长向笔者描述，过了2005年以后，这条班线一直处于亏损临界点。
　　2008年底，淳开公路开化段全线通车，由于新线路审批等原因，这条老班线终于完成了历史使命。“2009年春运结束后，班线基本处于停开状态。”周科长说。

新班线期待重新繁忙

 　　客流量下降并不等于没客源，像项孝夫这样的老移民在开化还有不少，加上新公路开通后，两地之间旅游、经商的客流大幅增加，要求班线重开的呼声也日益增多。
　　“我们经常会接到电话，打听班线啥时候能重开。”开化长运公司经理郑伟民介绍，群众有需要，他们也一直在努力，但线路重开涉及很多问题，如人员、资金、淳安方面是否有其他考虑等等，关键是，班线重开后效益如何？
　　开化县银桥客运有限公司经理余昌志也是第一代千岛湖移民，他深知移民思乡、返乡之苦，在得知当地交通部门有重开班车的计划后，决定把这条班线承包下来。随后，他和开化县交通局、运管所、长运公司相关负责人多方奔走，报废老线路、审批新线路、与淳安方面积极沟通、购置新车、调研客源、发布广告信息……终于在新的一年春节探亲高峰前，把班线重新开通。
　　“开通前几天，上座率还不是很高，主要还是停了近一年了，客源流失严重，很多人都不知道。”余昌志说，他一开始就做好前期亏损营运的准备，但是他相信以后肯定会好起来：“我们正在加大宣传，春运期间应该会有不错的客流量。”

来源: 开化新闻网 　作者: 范建忠 　编辑: 颜苗娟