“堵，不是一般的堵。特别是上学、上班的时候，特别堵。”家住北站、工作在岙滩的徐女士，已经被早晚高峰的芹江二桥、岙滩红绿灯路段拥堵磨得没了脾气。

　　当一个城市发展到一定阶段后，似乎总绕不开交通拥堵的“魔咒”。

　　近年来，随着城市人口以及城市交通流的增加，开化城市交通拥堵问题成为了市民关注的焦点。秩序混乱，出行不畅，交通管理压力也越来越大。芹江二桥、岙滩红绿灯路段，凤凰盛世小区附近，诸如此类的拥堵路段开化还有不少。

　　7月10日下午，开化县交警大队组织开展“大家说交通”警营开放日活动，邀请了32位代表委员、市民朋友、媒体观察团以及相关单位代表围绕开化交通建言献策。

　　活动现场，大家参观了交警指挥中心，实地观看了交通管理集成指挥平台和机动车缉查布控系统，现场观摩了民警、协辅警日常工作开展情况，以及我县的交通拥堵新闻调查专题片，深入了解开化的交通现状。

　　在随后召开的座谈会上，代表们纷纷表示，此次走进警营，不仅感受到了我县交警在执法程序公开化、行为规范化等方面取得的突出成绩，也体会到了我县交警队伍良好的精神风貌，同时，也提出了治堵意见和建议。

　　治堵，需要相关部门深入调研后沟通协作，同样需要每个交通参与者通力合作。唯有如此，才能找到解决现代交通拥堵难题的较优方案。

　　记者在芹江二桥、岙滩红绿灯路段实地探访后发现，现在由于家庭条件越来越好了，很多人出行的时候，都以车代步了。尤其在下雨天的时候，这种情况更多，特别在家长接送小孩和单位上下班的时段，拥堵情况是尤为明显的。

　　据了解，自2016年以来，城区机动车保有量年增长2000余辆，电动车年增长5000余辆。截至目前，开化城区机动车保有量近2万余辆，非机动车近3万余辆。以成千上万数量增长的机动车，与一成不变的道路桥梁形成了巨大的逆差。

　　如何走得更通畅？严峻的交通压力下，交警部门只有投入大量人力物力，直接指挥，现场疏导，才能保障车辆缓慢通行。

　　对此，无锡明大交通咨询公司副总经理、交通工程高级工程师张同昌直截了当地表示，交通管理作为末端一个部门是难以从根本上治理拥堵的，“我们要治理从根源上治理，要回归到源头，包括在中期的建设，源头的规划，后期的管理。”张同昌认为，我们要形成良好的协作机制，多部门联动形成一个闭合的回路机制，进行反馈规划，然后及时改正，实现高效管理，交通拥堵现象才得以缓解。

　　令人欣喜的是，在严峻的交通压力下，我县各部门已通力协作，主动作为。自2019年4月开展“文明我先行”志愿服务活动以来，共组织90批次2000余名志愿者参与志愿活动，共有1300余名新增驾驶员参加城区交通劝导工作。今年以来，共查处非机动车和行人各类违法行为7800余起，实现了以点带线、以线带面、严管严控的示范引领效应。

　　对于交通问题的百家争鸣，体现了一个城市的包容和活力。然而面对人、车、路的各种矛盾，如何才能找到科学治堵的良策?说到底，交通是一项复杂的系统工程，应该坚持问题导向，从根源上进行治疗。