2016年1月28日是个普通得不能再普通的日子，但对于杨林镇蕉荷村的叶宗福老人来说，这个日子比他当年新婚的日子还记得牢。这天，叶宗福搬进了衢九铁路征迁安置小区溪口小区。

　　这栋占地140平米的两层半独栋小楼，平时是叶宗福和老伴居住。推开大门，是宽敞的客厅，收拾得很整洁、很干净。谈起乔迁新居，叶宗福笑着说道：“家乡要修铁路，我们当然支持。”叶宗福的儿子叶利根定居在义乌，做玩具生意。叶利根是一名党员，带头配合村里的征迁工作。如今，衢九铁路通车在即，叶宗福对记者说：“有机会要坐火车去义乌看看孩子们。”小区像他这样的共有22户，基本都住进了新房。溪口小区是一个典型的安置小区，之前杭新景高速公路的7户征迁户也安置在这里。

　　2015年5月11日下午，随着杨林镇平川村最后一栋房屋的轰然倒地，衢九铁路开化段114户房屋全面拆除到位。这标志着开化在全市率先全面完成铁路征迁任务。都说拆迁是天下第一难事。面对难题，党员干部不是绕着走，而是一个个盯，一点点磨，逐户上门跑断腿，磨破嘴，用真诚和智慧攻克它们。远赴外地签约、凌晨1点还在夜访、最多一户上门近200次、一天拆除房屋15幢……这些都是我县高效推进衢九铁路征迁工作的缩影。

　　在山区修铁路难，在“九山半水半分田”的开化修铁路更难。“衢九铁路开化段桥隧比高达85.5%。”衢九铁路浙江段项目指挥部指挥长俞醒相告，开化境内有隧道23座(总长25.69公里)，桥梁18座(总长5.65公里)。

　　自2014年1月正式开工以来，九景衢(衢九)铁路浙江段中铁二十四局Ⅰ标段项目部率领数千名干部职工及工人队伍在浙西雄伟而艰险的山川河谷中砥砺奋进，将“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的铁建精神牢牢镌刻在了这片美丽的土地上。

　　“最大的难点就是岩溶隧道。应用多项技术，解决了塌陷、落石等风险。”俞醒介绍，通过前期勘探全面准确掌握地质情况，加强实际施工措施，确保整个施工过程安全有序。此外，衢九铁路与江河湖的交叉也比较多，还两次跨越高速公路——杭金衢高速和杭新景高速，并下穿黄衢南高速，其中跨越杭新景高速就在我县的杨林镇。“衢九铁路开化段总共需铺设桥箱梁930片，占了浙江段总量的65.6%。”来自中铁四局的范君贤相告，衢九铁路的架梁施工由中铁四局承建。

　　回眸衢九铁路建设之路，无论是征迁工作的千丝万缕，还是铁路建设的曲折艰辛，当火车开进开化的那一刻，这一切都不那么重要了。