寒冬渐深，大街上扎着裤脚、迎着寒风费力地蹬着人力三轮车的三轮车夫们成了开化最令人辛酸的风景线。12月16日下午1点，记者在北站见到了三轮车夫刘建农，他坐在三轮车上望着来来往往的人流。“生意是越来越淡了，你看我一上午到现在只拉了一趟”。这个踩了20多年三轮车的老车夫一直望向人群，连说话都没有转过头来。

　　随着电动车、私家车的普及，公交车、公共自行车的推行，以及健康观念的深入人心，开化人力三轮车陷入了前所未有的困境。作为曾经便利开化人民出行的交通工具，人力三轮车该如何在夹缝中求生存？近日，记者深入街头进行采访调查。

　　车夫：用双脚撑起一个家庭　

　　12月17日中午，吃完盒饭的的丁师傅和方师傅将三轮车停在了人民医院门口，等待着下午的生意。前几日的阴雨天气本该是三轮车生意最好的时间段，但两位车夫告诉记者，因为天气寒冷，选择坐三轮车的市民寥寥无几。

　　十多年前，丁师傅花了5万块钱买了这辆三轮车。十几年来，这辆车承担了一家的最主要经济来源。回想起几年前的光景，丁师傅还记忆深刻，“那时候一天起码能拉上八九十趟，朋友请吃饭的时候我还能念叨几句‘等我再拉一趟再来’。那时候晚上工作到深夜还有客人，虽然累点但收入还是不错的。”丁师傅现在的生意越来越淡，工作激情也没有以前高涨了，“现在下午4点左右就回家了，没生意也就没什么热情了”。

　　生意的萧条让这个用双脚撑起家庭的老车夫很心寒。丁师傅说，现在三轮车车价已经降到2万元左右，若是能有机构来收购三轮车是再好不过的。现在自己年纪大了，今后可以靠打零工来谋生，这笔钱也能用来购买养老保险。

　　方师傅今年花了2000元租了这辆营运三轮车。方师傅告诉记者，去年的租金是3000元，今年便宜了整一千。他坐在三轮车座椅上与记者闲聊起来，“若是明年生意还是这样不景气，我就打算去外地打工了。但是今年我都50岁了，就怕很多厂都不要咯。”

　　声音：坐三轮车价格真的贵吗

　　当三轮车夫抱怨生意暗淡的时候，市民也在抱怨。“三轮车价太贵了，起步价就要5元。现在我们坐公交车都很方便，走不了几分钟就有一个站点，而且凭老年证还能免费，当然不会选择坐三轮车”，家住芹南社区的徐奶奶告诉记者。

　　手里东西很多不好拿或者下雨天的时候，在开化某机关单位上班的小方会选择坐三轮车。“不远的路程选择三轮车其实不算贵的，上个月我从利群超市坐三轮车到人民医院花了5元钱。如果打的的话起步价是十元，而走到公共自行车租赁点或公交车站都太费时间，所以赶时间的话坐三轮车是个不错的选择。”

　　家住城北的汪女士告诉记者，虽然自己三轮车坐的少，但满街随处可见的三轮车确实为市民提供了便利。小汪说，9月份的时候自己赶着去国际大酒店开会，出租车怎么也打不到，只得选择了乘坐三轮车。从荷花广场到国际大酒店只用了十分钟，为了让自己准时赶到会议，车夫骑得满身大汗。“每个用劳动挣钱的人都值得我们尊重。”

　　“‘乱收费’是很多市民加在我们人力车夫身上的标签，但事实并不如此”，开化县人力营运三轮车协会会长方水法告诉记者。“车夫队伍的组成很复杂，有农民和下岗职工，但大多数都是本分的老实人。”三轮车协会准则中有这样一条：按价营运，严禁乱收费。方水法说，协会对于收费过高的会员会采取“扣车、道歉、罚款”等措施，从而确保三轮车价的稳定，保障乘客的合法权益。

　　管理：三轮车协会成为温暖的“家”　　

　　2009年12月，为更好地维护三轮车工人的合法权益、推动营运市场进一步发展，开化县人力营运三轮车协会成立，很大程度缓解了之前三轮车无专门组织管理的困境。据了解，三轮车协会由全县251名三轮车夫组成，班子成员有6位，拥有自己的协会章程。

　　方水法的办公室设在道路运输管理所的三楼，但他几乎不去办公室，他最喜欢的工作是每天开着白色的人力营运管理车绕街巡逻，监督三轮车的停车情况、与在街头的三轮车夫拉拉家常、碰到非法营运的“三无”车辆也会细心劝说。

　　三轮车生意日渐萧条，方水法一点一点看在眼中。他认为除了公共交通以外，对三轮车造成巨大冲击的是城区里那些无牌无证的机动、手动残疾三轮车。2015年1月，协会向衢州12345政府服务热线交办单中反应我县三轮残疾车、电动三轮车增多造成交通拥堵及非法营运的问题，在答复文件中记者看到，县交警大队确实对这些三轮残疾车进行了检查和整治，并对他们进行了批评教育，但这些“弱势群体”屡教不改，仍然继续非法营运。

　　由于没有行政执法权，方水法与协会副会长、理事只能以劝导的方式，规劝这些非法营运车辆不要参加营运。而对于三轮车夫，协会一直用“家”的温暖来关心照顾他们，若有会员家庭困难，亲戚生病或去世、子女上大学等，协会负责人都会登门看望、慰问或祝贺。

　　未来：人力三轮车该如何发展

　　对于人力三轮车未来的发展，不少市民表示，虽然自己坐三轮车的次数很少，但如果突然见不到还是会觉得很不习惯，“这么多年了，在街上看到三轮车都觉得有感情”，家住荷花社区的王先生说，“现在应该没到取消三轮车的地步，若是各个管理部门能联合出台一个行之有效的方案，让三轮车能够更好的发展，那才是最好的结果。”

　　12月17日中午，记者恰好在解放街头碰见了从三轮车下车的余小姐。余小姐家住岙滩，正好急着到银行办事。她认为人力三轮车或许可以成为开化建设国家公园靓丽的一道风景线。人力三轮车在开化发展的历史长，可以说是开化的符号之一，这对于吸引外地客源也相当有意义。

　　开化县道路运输管理所副所长余永忠告诉记者，开化周边县市也大都存在人力三轮车，常山县、龙游市有1000多辆。在整个衢州地区，开化县人力三轮车的数量是最少的，但却是管理最好的。

　　余永忠认为开化市场对于三轮车还是有一定需求的。“对于一些短距离的出行，打车不划算，开车不方便，三轮车也算是一种弥补。取缔三轮车不切合实际，这251位车夫的分流安置需要考虑，并不是一件简单的事。”